山西陽泉架橋機(jī)優(yōu)勢 廠家技術(shù)創(chuàng)新
作者：長城起重 發(fā)布時間：2021-07-26 瀏覽量：1744次
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山西陽泉龍門吊廠家,拼裝式架橋機(jī)有哪些優(yōu)勢：1．本架橋機(jī)（懸臂吊）為拆裝式構(gòu)造，運(yùn)用中可依據(jù)詳細(xì)條件的不同對架橋機(jī)停止部分改造，因而順應(yīng)現(xiàn)場才能強(qiáng)。2．對運(yùn)輸條件無苛刻請求，除七根橫梁采用集裝箱平板車運(yùn)輸外，其他構(gòu)件可用火車或普通載重汽車運(yùn)輸。3．轉(zhuǎn)場便當(dāng)。由于是拆裝式構(gòu)造，因而依據(jù)現(xiàn)場實踐狀況能夠整體自行轉(zhuǎn)場，也可合成后轉(zhuǎn)場，再行組裝，組裝時間15～20天。4．變跨便當(dāng)。能夠架設(shè)32米及以下各種跨度單線整簡支箱梁，并可架設(shè)不等跨梁。5．具有換向架梁功用。架梁作業(yè)可在橋頭開端，也可在橋中開端，因而，進(jìn)步了對各種現(xiàn)場狀況的順應(yīng)才能。6．本架橋機(jī)高度低、重心低、穩(wěn)定性好，架梁作業(yè)平安性好。7．采用電子變頻調(diào)速技術(shù)，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，簡直沒有沖擊，進(jìn)步了作業(yè)平安牢靠性。8．本架橋機(jī)在中支腿設(shè)計液壓升降安裝，完成了前支腿架梁作業(yè)的垂直性，并可在一定范圍內(nèi)調(diào)整各支腿的反力，因而對所架箱梁及墩臺的承載力請求低。9．采用門式后支腿構(gòu)造，可保證運(yùn)梁車順利進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)，使得架橋機(jī)適用于各品種型公路平板車和鐵路運(yùn)梁的請求，降低了運(yùn)梁道路條件。
山西陽泉龍門吊公司,架橋機(jī)避免車輪啃軌的措施：對集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，避免和改善起重機(jī)車輪啃軌的辦法應(yīng)有所不同。經(jīng)過認(rèn)真檢查，認(rèn)真調(diào)整，糾正車輪和軌道的不精確裝置，留意分別驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動機(jī)、制動器和減速器存在的不同步問題。(1)限制橋架跨度L和輪距K的比值。起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中允許有一定的自在傾斜，即允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向挪動間隔。這個間隔越大，越不會啃軌，并與L／K的比值有關(guān)，比值越大，允許的自在傾斜越小，越易發(fā)作啃軌。所以應(yīng)取小L／K值經(jīng)歷標(biāo)明，L／K值不大于5～6時較為有利。(2)集中驅(qū)動的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個，其中2個為主動車輪，主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1：10)，并將錐面的大端向內(nèi)裝置，采用凸頂軌道，起重時機(jī)經(jīng)過幾次擺動自動調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)方向，減少輪軌間摩擦。(3)采用光滑車輪輪緣和軌道側(cè)面的辦法，減輕運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦阻力，以減少車輪的磨損。(4)經(jīng)常檢查橋架能否變形，并及時矯正，使其契合技術(shù)請求，否則不能從基本上處理啃軌問題對車輪對角線、垂直度及程度度超差應(yīng)及時停止調(diào)整。
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